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据报道， 大韩航空 发布了第二季度（4月至6月）的营业财报，其营业利润比去年高出近三倍。 大韩航空在第二季度录得的营业利润为7359亿韩元（5.692亿美元），高于去年第二季度的1969亿韩元（1.523亿美元）。第二季度总收入为3.3万亿韩元（25.7亿美元），比2021年第二季度增长71%。运营费用飙升至2.59万亿韩元（20亿美元），调整后的盈利为4504亿韩元（3.484亿美元）。 在第二季度，大韩航空的货运业务为其利润暴涨贡献了很大的力量。第二季度货运收入为2.17万亿韩元（16.7亿美元），占总收入的66%，而旅客收入共计为8740亿韩元（6.72亿美元），其他收入为2870亿韩元（2.2亿美元）。 大韩航空第二季度的客运收入录得307%的同比增长。客运量最高的是美洲，其次是东南亚，韩国国内交通仅次于欧洲。机票收入的52%来自美洲，17%来自东南亚，15%来自韩国国内，10%来自欧洲。第二季度的客座率达到80%，接近2019年同期的83%。
8月8日，北京日报（ID：Beijing_Daily）发现，通过手机地图软件搜索“京台高铁”，已可显示京台高铁线路图（建设中）。 根据地图软件，京台高铁起点为北京南站，经廊坊、天津、沧州继续向南。 在台湾省设高铁新竹站，终点为高铁台北站。 去年11月，歌曲《2035去台湾》被网友传唱，歌词说要搭动车去看台湾好风光。国台办发言人朱凤莲在例行新闻发布会上应询表示，“这是一首新歌，我以前听过一首网络歌曲《坐上高铁去
据Simpleflying报道， 澳航 拟要求100名高管和高级经理执行三个月的地勤志愿服务计划。 据悉，与许多其他航空公司一样，澳航也受到劳动力短缺和运营挑战的困扰。该航司在疫情期间大幅裁员，包括外包约1700个地勤工作。可靠的地勤服务，或者说缺乏地勤服务，是澳航面临的一大问题。迄今为止，已经有超过100名高级管理人员被号召作为行李搬运志愿者，工作内容包括扫描以及放置旅客行李、驾驶拖车以及装卸行李。 澳航首席运营官Colin Hughes在周一的一封电子邮件中称：“在参加应急计划期间，你将短暂的成为一名地勤工作人员，在现场进行操作，并接受机场的监督和管理。” 今年6月，澳航在澳大利亚国内航司中的取消率最高，周日（8月7日），澳航取消了3%的航班，延误率达到15%。而其子公司 捷星航空 的航班甚至达到了8%的航班取消率，21%的航班率。 Hughes说：“希望你们在做好自己分内的工作之后，再
截至2022年第二季度末，巴航工业确认订单储备价值达178亿美元（比2022年第一季度增长5亿美元）。这是自疫情以来，公司达到的最高季度订单储备价值。受益于稳定的订单和销售，公司达成这一成就。近日，公司宣布与波特航空签署的20架E195-E2确认订单，将计入2022年第三季度订单储备。 本季度报告中的综合毛利率为22.9%，高于2021年第二季度的18.2%。由于产品结构优化、价格增长，以及更为有效的税务管理，提升了整体运营表现；大多数业务部门都实现了同比增长。 调整后息税前利润（EBIT）和调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）分别为8120万美元和1.246亿美元，调整后EBIT利润率为8.0%，调整后EBITDA利润率为12.2%。 2022年第二季度调整后净收入（不包括递延税项和特殊项目）为3940万美元，每股收益为0.40美元。 2022年第二季度自由现金流（FCF）为9120万美元，相比于2021年第二季度的4510万美元有显著提升。这得益于对埃武
德国汉莎航空 集团（Lufthansa）今天表示，随着航空旅行需求反弹，该公司今年第二季度实现新冠疫情暴发以来首次利润增长。 汉莎航空集团在4到6月的实现净利润2.59亿欧元，为2019年底以来首次转亏为盈。汉莎航空集团也预估今年的营业利益在5亿欧元以上。 汉莎航空集团CEO在声明中表示，集团终于“转亏为盈”，并称这次的疫情是“我们（集团）有史以来最严重的财务危机。” 疫情导致许多航空公司的航班停飞，汉莎航空集团2020年净损达67亿欧元，2021年净损达22亿欧元。汉莎航空集团旗下包括欧洲之翼（Eurowings）、奥地利航空（Austrian Airlines）、瑞士航空（Swiss Airlines），以及布鲁塞尔航空（Brussels Airlines）。 政府2020年6月出手纾困，才让汉莎航空集团免于破产。 汉莎货运（Lufthansa Cargo）受惠于高需求，以及“目
空中客车公司发布截至2022年6月30日公司上半年的合并财务业绩。 “空中客车在复杂的运营环境中实现了稳健的2022年上半年财务业绩，地缘政治和经济形势给行业带来了进一步的不确定性。供应链挑战导致我们调整A320系列飞机在2022年和2023年的增产计划，我们现在计划于2024年初实现每月65架的生产速率。我们还对2022年的民用飞机交付目标进行了相应更新。在上半年财务业绩的支持下，利润和自由现金流指导方针得以保持不变。”空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示,“空中客车团队正在与供应商和合作伙伴合作，在强劲的客户需求支持下，将A320系列飞机的生产速率在2025年提高到每月75架。” 空中客车民用飞机共获得442架订单（2021年上半年：165架），其中净订单
空中客车飞机全生命周期服务中心项目在成都破土动工，这是继今年4月空客与成都市双流区政府、TARMACAerosave公司和欧航航材公司签署投资协议以来，项目取得的又一个实质性的成果，标志着项目已进入设施建设的落地阶段，为2023年底正式投入运营提供了保障。 空中客车飞机全生命周期服务中心项目是空客在中国建立的首个以可持续发展理念为主导的中老龄飞机一站式服务中心，业务范围包括飞机停放与存储、飞机转租或恢复运营需要的升级改装、机身维护、拆解回收、客改货、二手可用航材管理和交易等。目前，项目正在全方位推进，筹建办公室已投入使用，项目公司人员招聘工作已启动，部分人员已到岗培训。 空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗表示，“我很高兴看到空中
波音公司的2022年《飞行员和维修技师展望》（PTO）预测，未来20年全球将需要210万新的民航专业人员来安全地支持航空旅行复苏并满足长期增长需求。 该长期预测显示，将需要60.2万名飞行员、61万名维修技师和89.9万名空乘来支持未来20年的全球民航机队。根据波音最新发布的《民用航空市场展望》，全球机队规模到2041年预计将增长近一倍达到47080架。 今年的PTO相对去去年版本显示出3.4%的增长。中国、欧洲和北美占据了新的航空专业人员总需求的一半以上。 波音全球服务集团民用培训解决方案副总裁克里斯·布鲁姆（Chris Broom）表示：“在民航业从疫情中复苏并规划长期发展之时，我们预计会有对航空专业人员的稳定增长需求，而且会对高效的培训有持续需求。我们以客户为中心的业务和数字化技术专长包括提供由数据驱动、基于能力的培训和评估解决方案，以及满足客户不断变化的需求的技术。” 用来加强培训效能和效率的新的数字化解决方案将包括沉浸式学习体验和虚拟学习平台。 按照区域划分，未来20年针对新的飞行员、维修技师和空乘的预测需求如下：
据中国铁路消息，上半年，全国铁路投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。郑渝高铁襄阳至万州段、济郑高铁濮阳至郑州段、黄冈至黄梅高铁、和田至若羌铁路、北京丰台站等项目依法安全高质量开通，川藏铁路、滇藏铁路丽江至香格里拉段、重庆至昆明高铁等在建工程有序推进，积极发挥建设投资拉动作用，为稳住经济大盘多作贡献。 一季度，国铁集团按照既定投资目标倒排计划、优化方案，采取春节不放假、多开工作面等措施，全力推进重点项目建设，实现良好开局。二季度4至5月份，全国疫情多点散发，许多项目进度受到影响，国铁集团按照中央稳住经济大盘的决策部署，聚焦“保建设投资、新线投产”，紧盯重点开通项目，科学调配建设资源，优化施工组织安排，强化现场督导检查，狠抓联调联试、试运行、安全评估等开通前期工作，保持了新线新站开通准备工作稳步有序推进态势。6月份，郑渝高铁襄万段、济郑高铁濮郑段、和若铁路、北京丰台站、郑州航空港站等项目建成通车，投产新线里程达到1462.2公里，占上半年投产总里程的七成以上。 下一步，国铁集团将深入贯彻党中央、国务院稳住经济大盘部署，落实中央关于加快推进交通基础设施建设的要求，充分发挥铁路建设用工规
