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国泰君安研报显示，航空业短期春寒作底，中期复苏确定，长期前景乐观。疫情未改需求结构与长期增长动能，且空域瓶颈长期存在，航司长期盈利将超预期上行。提示短期业绩仍将承压，且国际放开或仍缓慢。疫情催化短期预期回归理性，飞机大单与大额定增不改长期供需向好逻辑，建议关注航空逆向时机。 研报指出，海外出行需求仍在释放，国内疫情影响暑运表现。疫情海外影响持续减弱，年初以来海外航空市场加速恢复，6月全球航空客流已恢复至2019年超七成。美国三大航Q2合计净利较19Q2恢复五成，美西南单季净利超19Q2，背后是美国国内客流基本恢复至疫情前，国内客座率超疫情前，国内客收较疫情前上升约两成。防疫政策差异，导致国内外恢复进程差异。国内受疫情影响4月经历低谷，5-6月客流加速恢复。进入暑运以来，疫情仍局部散发影响旅游出行需求充分释放，估算7-8月国内客流为2019年约65%。展望下半年，防疫措施优化将助力国内出行恢复，且年内国际增班可期。 暑运机队周转恢复超五成，三季度减亏确定。7月航司机队周转较Q2明显恢复，但受疫情影响仍低于理想水平。（1）飞机日利用率仍偏低。7月三大航ASK为2019年同期的54%。其中
根据国际航协最新的世界航空运输统计(WATS)报告显示，在经历了新冠疫情艰难的第一年之后，2021年全球TOP25货运航空公司货运量迎来强劲增长。 2021年总货运量(CTK)同比增长18.7%，较2020年同比10.6%的降幅有大幅改善。货运需求与2019年相比也增长了6.9%。 TOP25货运航空公司的总货运量同比增长18.8%。 联邦快递排名第一，货运量206.6亿货运吨公里，同比增长5.1%。卡塔尔航空、UPS、阿联酋航空、大韩航空分列第2-4位。 国泰航空排名第九，货运量同比增长1%；南方航空排名第十，货运量同比增长22.6%；国航排名第十二，同比增长14.6%。
据央视财经报道，当地时间18日，巴西民航局举行第七轮国有机场特许经营权拍卖会。当天分布在巴西6个州15座机场的30年特许经营权共拍出了约27亿雷亚尔（约合人民币35.7亿元）的金额。 根据巴西民航局事先公布的方案，15座机场的特许经营权的拍卖在18日当天分为3组进行。参与拍卖的15座机场每年运力超过3000万人次，占巴西全国客运总量的15.8%。 最终，较受外界关注的圣保罗孔戈尼亚斯机场等11座机场经营权被西班牙国际机场和
据“波音中国”微信公众号，波音今年正在庆祝“波音在华50年”。这一切都始于1972年美国总统尼克松的历史性访华之旅，他当时乘坐的飞机是一架“空军一号” 波音707 专机。几个月后，中国采购了首批10架波音707飞机，这也是波音与中国长期合作的正式开端。 波音中国总裁谢利嘉（Sherry Carbary）近日在舟山接受媒体采访时表示： “波音非常自豪可以服务于中国航空运输体系的发展，支持中国民航局等有关政府部门和中国航空公司客户建设安全、高效且具有经济效益的民航体系，助力中国经济的快速发展。” 中国民航市场的发展速度是令人惊叹的。波音向中国交付首批1000架飞机用了40年时间，而交付第二批1000架飞机仅耗时5年。 对于波音而言，中国不仅是最重要的海外市场，也是最重要的合作伙伴。现在波音在中国有35家直接供应商，他们已经成为波音全球供
民航局于8月18日上午举行新闻发布会，会上有记者提问，今年以来，航空货运发展情况如何？ 民航局运输司司长梁楠介绍，今年以来，民航局认真落实党中央、国务院指示批示精神，高效统筹疫情防控和航空运输发展，推动我国航空货运在复杂严峻的疫情形势下依然保持了2021年以来的恢复态势。 从主要生产指标看，货运航班量依然保持高位运行，特别是国际货运航班量同比实现正增长。今年1至7月份，全行业共保障货运航班（含“客改货”）16.3万班，其中国际货运航班11.7万班，同比增长1.8%。受国内疫情影响，尤其上海疫情的影响，上半年航空货物运输量呈V字形走势，近期已基本恢复正常。3月份开始，运输规模环比出现持续下滑，其中4月份运输规模下降至42万吨，环比和同比均出现下滑。在党中央、国务院的决策部署下，在国务院物流保通保畅机制的调度指挥下，交通物流的堵点被逐步打通，5月份运输规模环比重新恢复正增长，7月份，全行业共完成货邮运输量53.9万吨，较4月份增长28.3%。 从保障能力看，航空货运保障产业链供应链能力显著增强。面对今年以来疫情反复冲击和国际局势不稳
2021年，随着全球经济反弹、消费和外贸市场需求逐步旺盛，全球航空业逐渐复苏。作为全球两个最大的航空市场，中、美两国对复苏发挥了带动作用。2021年中、美两国民航旅客运输量分别恢复至疫情前的65%、73%，航空货运市场规模更是超过疫情前水平，亏损较上年均有所减少。中美两国航空市场在恢复过程中表现出不同趋势和特点。 01 航空客运市场美国稳步恢复，中国跌宕起伏 新冠肺炎疫情仍然是阻碍航空客运市场恢复的主要因素，但随着疫苗接种率的提高以及疫情防控经验、措施的不断成熟、完善，中美航空客运市场均呈现恢复态势，但恢复趋势不尽相同。 2021年，美国境内航空公司（简称“美国航空公司”）完成旅客运输量6.7亿人次，同比增长82.5%，恢复至疫情前（2019年，下同）的73%；美国航空客运市场总体呈现持续恢复态势，恢复水平不断提升，尤其是自下半年以来，月度旅客运输量均恢复至疫情前的70%以上。 202
据Simple Flying报道，印度航空的财务状况在上个财政年度发生了一些重大变化，收入增加了60%以上。 印度航空在截至2022年3月31日的22财年（从每年4月1日开始，到第二年的3月31日结束）纯收入约为25亿美元，而21财年的收入为15亿美元，增长了64%。然而，亏损也在增加，从21财年的8.83亿美元增长到22财年的12亿美元。 印度航空的载客率也提高到了73.5%，载客量提高了80%，达到1150万人次。 印度航空说，它去年进行了几项改革，以尽量减少疫情的影响，如全面削减工资/津贴，暂停所有退休后的合同约定，引入缩短工作周的概念，并鼓励员工使用其无薪假期计划。
据路透社8月9日报道，波音7月的飞机交付量只有26架飞机，降至5个月来的最低点。 波音表示，7月交付的飞机包括23架 737 MAX和3架宽体货机，使今年迄今为止MAX交付量达到212架，飞机总交付量达到242架。 波音7月的交付量约为6月51架的一半，是波音自2020年12月以来最大幅度的连续下降。但与此同时，波音在7月看到了新业务的激增，除了达美航空和卡塔尔航空总共125架MAX的订单以及加拿大航空的两架 777 货机，它还增加了美国航空的两架MAX和 联邦快递 的一架777货机的新订单。这使波音7月份的总订单达到130架，今年迄今为止的总订单达到416架。在经过调整后，波音7月的净订单为126架，今年迄今为止的净订单达到了362架飞机。 波音今年总共售出了5206架飞机，或者为调整后的4370架。
据彭博社报道，泰国航空将从政府获得财政支持以进行800亿泰铢的集资和债转股计划，此举旨在让 泰航 走出由疫情爆发引起的破产困境。 泰国财政部长Arkhom Termpittayapaisith周一在接受采访时说，泰国有银行将带头为新贷款提供资金，转换债务并向泰航注入新的股权资本，作为泰航上个月提交给法院批准的修订重组计划的一部分。Arkhom表示，财政部和其他政府机构将维持至少40%的综合股份，但比例不会超过50%，以促使该航司保持竞争力。 泰航预计到2024年将完成其在2020年申请的债务重组计划。
