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最近一个月，关于民航的新闻可以用两句话概括：“旺人不旺财，盈利能力弱。机票过山车，旅客觉得亏。”前一句指的是目前民航客流量已经基本恢复到2019年同期水平（五家上市航企2023年客流量是2019年同期的97.4%），国庆期间甚至超过2019年（民航局统计国庆假期民航客流1708.2万人次，比2019年增长12.9%），但航空公司的盈利能力却没有明显改善（五家上市航企的可用座公里数ASK普遍增加，但收益客公里数RPK则比2019年下降）。后一句指的是航空公司预测客源好而提价，之后又客流不理想而降价，让提前购买了高价票的旅客感受不好（五家上市航企2023年的客座率比2019年仍有一定差距）。这究竟是怎么回事？近期民航业发展的情况将会如何？笔者就在这个航班换季且各航企第三季度财报发布之际，来分享一些自己的观点。 一、飞机是不是一个能带来盈利的资产？ 笔者在“知乎APP”上曾经回复过这样一个问题：“一架波音737在使用寿命内，航空公司能回本吗？” 当时笔者回答如下：1、一架飞机的结构寿命大约30年，实际经济寿命25年左右，看飞机资产能否给航空公司带来盈利要在较长的周期内观察。 2、航空公司的成本核算分拥有成本和变动成本，拥有成本是指获得一架飞机资产的成本，变动成本则
据中国民航局网站消息，日前，包含北斗卫星导航系统（以下简称“北斗系统”）标准和建议措施的《国际民用航空公约》附件10最新修订版正式生效。这标志着北斗系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。 北斗系统是中国着眼于国家安全和经济社会发展需要，自主建设、独立运行的卫星导航系统，也是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一，已服务全球200多个国家和地区用户。北斗系统民航国际标准化工作是其全球民航应用的基础。ICAO需对北斗系统建设过程中所能达到的功能和性能进行验证，确认北斗系统满足提供全球民航应用的要求，以及与其他卫星导航系统的兼容互操作性等要求，最终根据验证结果，在其现有标准文件中加入北斗系统相关技术标准和建议措施。 民航局于2010年在ICAO第37届大会上正式提交了北斗系统进入ICAO标准的申请，并与中国卫星导航系统管理办公室共同组织北京航空航天大学空地一体新航行系统技术全国重点实验室等产学研用单位组成工作团队系统推进相关工作，十余年间历经28次工作会议、50余次技术讨论、提交百余份技术文件、答复问题2000余项，经过ICAO技术专家组审查、空中航行委员会审查及理事会审议，最终成功推动北斗系统标准和建议措施加入ICAO标准。北斗系统成功通过ICAO相关技术验证，
11月15日晚上，中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空等多家上市航司披露今年10月份经营情况。 从航司的视角来看，10月主要客运航司在运力投入、旅客周转量等重点指标上集体同比回升。 从旅客恢复情况看， 五大上市航司总旅客量恢复至2019年的105%。其中中国国航、吉祥航空和春秋航空三家总体旅客运输量均已超过2019年同期水平。南航、东航均分别恢复至超9成水平。 此外10月份国际客运市场恢复水平不断提升。10月份五大航司国际航线旅客运输量297.8万人，整体恢复至2019年同期的58%。国际航线方面，春秋航空旅客较2019年恢复率最高，超过九成。其次为吉祥航空恢复到7成以上。 从总体客座率来看，今年10月份春秋航空仍以90.2%领跑行业。除此之外，吉祥航空客座率超过80%。从增幅来看，5家航空公司客座率同比均上升超过11个百分点。其中，吉祥航空的同比上升幅度最大，上升了18个百分点。 客运运力投入（ASK）反映了航空公司的产能，是其可产生的最大经济效益。ASK值越高，说明航空公司拥有越多的航线与运力资源。旅客周转量（RPK）是衡量旅客运输量的重要综合性指标。从客运运力投入和旅客周转量的表现上看，10月五家航司均呈现持续向好趋势，部分
1月5日，民航局召开春运保障视频会，对民航春运工作再动员、再部署，确保民航运行保障各项工作平稳有序。民航局副局长吕尔学出席会议并强调，各单位要始终践行“以人民为中心”的发展理念，严密组织、密切协同，圆满完成好春运各项保障，以实际行动为推动民航高质量发展作出贡献。 会上，民航气象中心汇报了春运期间全国天气发展趋势，民航局空管局、首都机场和南方航空分别汇报了春运保障准备情况。认真听取相关汇报后，围绕做好民航春运保障各项工作，吕尔学提出四点工作要求。一要提高政治站位，进一步强化对做好今年春运保障极端重要性的认识。各单位要认真贯彻落实国务院联防联控机制春运工作专班工作部署和宋志勇局长指示要求，把做好春运工作作为深入贯彻党的二十大精神、扛起民航政治担当的具体体现，加强组织领导，精心统筹安排，为扎实做好全年民航各项工作起好步、开好局。二要严守安全底线，坚决确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。各单位要切实以习近平总书记对安全生产工作的重要指示批示精神为总遵循，面对今年春运的新形势新特点，坚持安全第一，坚持稳中求进，严格运行标准，科学评估保障能力，加强监督检查，以“时时放心不下”的精神状态和责任担当
随着2023年春节的临近，春节旅游市场也逐渐“升温”。1月5日， 携程 发布《2023年春节旅游市场预测报告》显示：截至1月5日，春节期间旅游产品的预订量同比去年上涨45%，人均旅游花费同比提升53%。 相较元旦假期的回暖现象，春节旅游“量价齐飞”的升温势头更加汹涌。报告显示，从1月1日至5日，春节产品的预订量，以日均环比增长30%的速度上涨。春节旅游市场不仅延续了元旦假期的热度，并且更早进入预订高峰：报告显示，春节旅行预订高峰比元旦同期提前一周出现。 “这是疫情放开后的首个‘回家过年’的春节，多数城市过峰、出行的便利、线下消费场景的复苏，为团圆热闹的春节增添了喜庆。从携程平台数据来看，如今旅游产品已经进入如火如荼的预订期，相关产品价格上涨明显，建议消费者尽早为春节出游做计划了。”携程研究院行业分析师方泽茜表示。 “就地过年”已成过去返乡游玩热潮初现
1月5日起至1月7日，2023年春运高峰期火车票迎来售票高峰，7日当天可购买除夕当日火车票，今日起可购买春节前三天车票。 记者在去哪儿旅行App上查询发现，截至1月5日14点，1月19日北京出发往东北方向的车次基本上售罄，仅剩少量余票。北京-哈尔滨的高铁基本售罄，北京-长春和沈阳只有少量余票。北京出发往武汉、长沙方向的车次目前有近半数售罄，目前还有中午偏下午的车次仍有二等座可供购买。上海虹桥到沈阳、郑州、武汉车票基本告罄。 部分北向列车车票快速告罄。去哪儿平台上，1月19日出发的北京开往济南方向车次仅有少量车次有余票，北京开往烟台、开往青岛的车次仍有大量余票可供选择。上海虹桥到南京、南昌、合肥、长沙等地均还有较多余票，北京出发往成都的车次仅有少量车次售罄，旅客均可放心选购。 春运期间的机票预订量也快速增长。去哪儿大数据显示，自2022年12月31日以来，春运期间（1月7日-2月15日）机票预订量逐日增长，单日涨幅超过二成。热门目的地为成都、北京、海口、昆明、上海、三亚、广州、重庆、深圳、哈尔滨。去哪儿平台上，
据印度尼西亚媒体Antara News消息，印尼旅游和创意经济部长Sandiaga Uno 4日于雅加达表示，印尼已准备好迎接来自中国的游客。 Sandiaga Uno表示，印尼新冠疫情得到持续且有效的控制。此外，印尼总统Joko Widodo于2022年12月30日正式宣布在全国范围内取消“社会活动限制”防控措施。Sandiaga Uno称，印尼将在“保持谨慎的同时公开欢迎中国游客的到来”。此外，其透露已有多家中国航空公司正向印尼相关部门申请恢复或开通中国到雅加达和巴厘岛的直飞航班。 据印尼国家统计局数据显示，在2022年1月至10月期间，印尼仅接待了94924名来自中国的游客，比2019年的207万游客相比大幅下降。 Sandiaga Uno对此表示：“我们有信心实现2023年中国游客达25.3万人次的目标。”
自2020年初疫情发生以来，全球航空业蒙受了巨大损失。2020年初~2021年底，可以说是疫情下航空业的重创期；自2022年初起，各国航企致力于寻求疫情下的复苏之路，其经营业绩比前两年均有明显改善。 国际航空运输协会在2022年2月上旬发布的一份报告中指出，自2021年第四季度以来，随着客运量的恢复和货运需求的增加，航空公司承受的经营压力有所减轻；2022年2月中旬，标准普尔超级综合航空工业指数收盘上涨6.1%，预示着国际航空运输市场离复苏越来越近。 那么，在刚刚过去的2022年，国际航空运输市场究竟发生了哪些重要的变化呢？ 解除限制 加快复苏 国际航空运输协会在2022年12月初表示，2022年航空业预计净亏损69亿美元，比同年6月时预期的净亏损97亿美元有所减少，情况好于2021年（亏损420亿美元）和2020年（亏损1377亿美元）。国际航空运输协会的最新预测还显示，在
SITA基于航空运输业的洞察、全球研究以及SITALab创新团队的最新前沿概念证明，挖掘在2033年将推动行业演进与升级的最强力变革。新兴技术、社会、旅行者和经济趋势在过去几年中显著改变了航空运输业的格局，迫使行业、政府和劳动力迅速适应。 一个全新的旅行时代正扑面而来，它将以可信的数字身份、超高效的类元宇宙的机场运营、可持续航空和空中出租车为特色。
