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2021年9月9日消息：受雷雨回波东移影响，9月9日凌晨首都、大兴两机场迎来雷雨天气，短时雨强较大，对早出港航班造成一定影响。此次雷雨发生时间正值首都、大兴两机场早出港高峰，为避免航班积压，华北空管值班管制员加强与机组、航空公司、机场等单位沟通，根据天气情况优化绕飞预案，提升空管运行效率。 华北空管局各管制单位的值班管制员及时指挥配合机组绕飞危险天气，同时积极向机组报告能见度、跑道视程等情况，配合机组安全降落。各单位值班领导在第一时间到达管制一线指导工作，管制员充分利用雷雨间歇阶段加快航班放行速度，指挥机组雷雨绕飞，尽可能航班延误。 大兴空管中心启动双塔台保障运行，因西部航路天气影响，塔台积极与终端协调，指挥航班从其他航路绕飞。强对流引发的雷雨天气造成风向变化，塔台管制员时刻关注运行情况，先后三次更换跑道方向以满足运行标准。在此过程中，加强与站坪管制的协作配合，合理配置优化滑跑结构，确保航班放行不受影响 此次降雨面积比较大时间比较长，积雨云覆盖了华北地区西侧、南侧较大空域，因此飞行管制区域内绕飞压力很大，管制部门根据气象部门提供的天气变化和趋势，发挥协调机制的优势，结合首都机场、大兴机场运行、航线航路等各方情况，分航段、分时间、分距离科学进行空中流量管理，在保证总体流量的前提
9月7日山西航产集团消息，国家发改委现已正式下发《关于太原武宿国际机场三期改扩建工程项目建议书的批复》，标志着太原武宿国际机场三期扩建工程获得立项批复。 根据批复，太原机场三期改扩建工程总投资约239亿元，项目计划建设工期4年。飞行区、航站区土建工程按照满足2035年旅客吞吐量4000万人次、飞机起降28.4万架次的需求设计，货运及其他可分期实施的项目及设施设备按照满足旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量15万吨、飞机起降22.6万架次的需求分期配置。本期工程将新建一座40万平方米的T3航站楼、一条长3600米、宽45米的第二跑道、127个机位的机坪、5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼以及货运、航食、机务维修、辅助生产用房等，建设供电、给排水、供热制冷等公用配套设施，配套建设空管、供油工程。 工程立项获批，预示着太原机场三期改扩建工作将由前期准备转入具
近日，在2021中国国际服务贸易交易会供应链及商务服务板块，顺丰花湖机场的项目运营团队首次亮相，其在机场的物流、仓储、国际、保税等业务布局也首次曝光。 布局图显示，湖北国际物流枢纽以鄂州花湖机场（C）为核心，分布有花湖机场转运中心（A）、顺丰航空基地（B）、空港综合保税区（E）、空港城航空物流产业园（D）等四大配套设施。 其中，转运中心（A）是顺丰航网的核心和多式联运的中心，目标是构建全球供应链中心、全国仓配中心、高端加工流通中心，以及公共安全的灾备和应急救援中心。分拣、通关、保税、仓储、配送、冷链等功能在这里得以实现。 空港综合保税区（E）与机场跑道、长江主航道港口无缝衔接，设有口岸作业区和保税功能区，以飞机机身维修和客改货业务为龙头项目，重点发展航空和电子产品保税维修、保税检测、航空维修再制造、航空培训和飞机保税融资租赁等高端服务贸易，实行“一、二线”货物集
9月7日，江苏省交通运输厅在网站上公布江苏省“十四五”民航发展规划。 其中明确，将加快运输机场设施建设完成南通新机场工程前期工作，2023年开工建设。 省“十四五”民航发展规划多次提及南通机场及南通新机场 ● 加快推进南通新机场及综合枢纽规划建设，构建快速便捷的地面交通网络，建设成为上海国际航空枢纽重要组成部分。 ●完成南通新机场、连云港花果山机场二期工程前期工作，2023年开工建设。
2021年8月，新疆机场集团完成旅客吞吐量151.56万人次，完成货邮吞吐量1.61万吨，保障飞机起降2.46万架次，同比分别增长876.3%、167.9%、338.2%。本月机场集团平均客座率为65.7%，较去年同期提高14.2个百分点。 其中，乌鲁木齐机场完成旅客吞吐量89.17万人次，完成货邮吞吐量1.2万吨，保障飞机起降0.86万架次，同比分别增长1331.5%、272.2%、487.8%。 本月运营新疆机场定期航班的航空公司27家（均为国内航司）。运营定期航线251条，其中国际客运航线0条，国内客运航线249条，货运航线2条。60个疆外国内城市以及18个疆内城市与乌鲁木齐通航。受国内多地疫情影响，新疆机场集团三项运输生产指标均呈现回落趋势。 1-8月，新疆机场集团完成旅客吞吐量2004.12万人次，完成货邮吞吐量12.2万吨，保障飞机起降22.92万架次，同比分别增长85.5%、26.4%、34.5%，分别达到2019年同期水平的78.9%、89.9%、77.3%。 其中，乌鲁木齐机场完成旅客吞吐量1227.4万人次，完成货邮吞吐量9.6万吨，保障飞机起降9.79万架次，同比分别增长92.6%、30.
舟山普陀山机场总规获批，定位浙东中型国际机场，长三角重要的通用航空基地，和航空产业制造基地配套机场。新一轮机场发展蓝图，将根据刚刚获得批复的《舟山普陀山机场总体规划修编》（简称总规）开始。记者了解到，此规划于2020年12月编制完成审定稿，刚刚于近期获得民航华东地区管理局的批复。 根据总规内容，普陀山机场近期目标，到2035年，机场旅客吞吐量560万人次、货邮吞吐量1.6万吨、航班起降5.1万架次；远期目标为，到2050年，旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量5万吨、航班起降8.6万架次。 同时，近期规划飞行区等级为4D，远期为4E，跑道及平滑向北延长700米至3200米。航站楼近期按照满足年旅客吞吐量560万人次的使用需求规划，在现航站楼北侧新建3万平方米
9月2日，一架南航空客A320飞机平稳降落在丹霞机场跑道，并缓缓滑入停机坪，机场“过水门”仪式迎接，标志着韶关丹霞机场试飞取得成功。此次试飞是韶关丹霞机场继8月21日校飞成功后，为实现年内通航目标所完成的又一个重大节点。韶关丹霞机场。新华网发 试飞工作是机场从建设转入运营的重要环节，主要由民用航空公司指定机型在新机场完成正常降落和起飞，由机场提供全部保障，以此测试机场飞行程序、保障能力和各项通航条件，也是飞行程序批复和相关行业验收的重要前置条件，对机场通航具有重要意义。 此次试飞，重点是验证评估机场飞行程序的可用性、可操作性及机场运行最低标准；检验机场通信、导航、监视、助航灯光等各项设施设备运行状况，以此证明韶关丹
2021年合肥机场暑运，合肥机场累计完成航班起降13595架次，完成旅客吞吐量159.8万人次，货邮吞吐量1.38万吨，受疫情影响，这三项指标同比去年均有所下滑。 7月份，合肥机场平均每天出港航班120班左右，出港旅客人数约1.5万人，平均客座率77%。进入8月份，受国内部分地区疫情反弹，各地管控措施升级影响，合肥机场进出港也遭受明显冲击，8月份平均每天出港88班左右，出港旅客约0.83万，平均客座率降至62%。随着开学季到来，以及国内中高风险疫情地区逐渐减少和消除，航空市场逐步升温，自9月份开始，合肥机场每天出港航班和旅客吞吐量均“破百过万”。 根据计划安排，2021年3月28日夏航季换季后，共33家航空公司拟在合肥机场运营定期客货运航班，通航60个国内城市，每周航班时刻量2428个，日均飞行班数173班。但因疫情影响，暑运期间实际执行率较低，季中换季时部分航空公司停航停班。为应对不利局面，合肥机场相应新增加密了大连、广州、珠海、哈尔滨等城市航线，尽力满足航空市场需求。 目前，合肥机场国际及地区客运航线尚未复航。 据统计，2021年1至8月，合肥机场累计起降航班5.27万架次，完成旅客吞吐量613.8万人次，
8月31日，为期两个月的暑运落下帷幕。记者从哈尔滨机场了解到，7月1日—8月31日，哈尔滨机场共实现运输飞行起降22034架次，完成旅客吞吐量278.7万人次。 受暑期国内游带动，7月中上旬哈尔滨机场客流呈现良好的增长态势，但下旬以来疫情多点散发，致使7月份受到一定影响，但哈尔滨机场仍实现运输飞行起降13082架次，完成旅客吞吐量182.1万人次，同比分别增长30.2%、41.7%。进入8月份，哈尔滨机场客流低位运行。随着疫情的好转，哈尔滨机场客流逐步恢复，从8月初每天200架次恢复至目前330架次左右。 为确保旅客安全顺利出行，哈尔滨机场严格落实各项疫情防控措施，认真做好航站楼通风、消毒和保洁工作，加强对安检通道、卫生间、廊桥、摆渡车等重点场所和部位的消毒，组织专人引导旅客进出港，做好旅客体温检测和健康码查验工作。同时，哈尔滨机场在候机大厅增设流动问讯岗，增加了志愿者服务人员，帮助老弱病残孕等特殊旅客优先办理乘机手续，引导登机，并及时增开值机柜台、安检通道，缩短旅客排队等候时间。同时，在高峰时期加强保障人员力量，提高保障标准，重点做好不正常航班服务保障工作，为广大旅客提供安全便捷愉悦的出行体验。
