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近日，盘州官山机场获立项批复。这是该机场继项目获选址批复后又一次取得里程碑式突破，标志着机场项目即将进入实质性建设阶段。 盘州官山机场性质为国内民用运输支线机场，飞行区等级指标4C，规划新建1条3000米的跑道、8000平方米的航站楼、6个C类机位的站坪和5个B类机位的通用航空站坪，配套建设通信、导航、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助生产设施，项目业主为盘州市官山机场有限责任公司。 盘州官山机场位于盘州市鸡场坪镇官山居委会，该项目的建成，一是可有效改善我国西南地区的交通条件，完善盘州市综合立体交通运输体系；二是可增强国防建设，促进军民融合发展，同时可有效提高盘州市应急救援能力；三是有利于推进中国—东盟国际产能合作妥乐论坛暨中国对外投资洽谈会妥乐分会成果应用，切实助推盘州市产业转型升级；四是有利于盘州市旅游等资源的开发和产业结构的调整，加速经济社会的快速发展。 在各级各部门和社会各界的关心支持下，项目业主将持续加快盘州官山机场项目前期各项手续的报批工作，力争早日建成投入运营，打通盘州经济社会腾飞发展的“空中通道”。
“我宣布：郴州北湖机场正式开工！”1月4日上午，市委副书记、市长刘志仁宣布北湖机场正式开工，这标志着承载530多万郴州人民飞天梦想的重大工程正式进入全面建设阶段。民航中南地区管理局副局长梁世杰出席开工仪式并致辞。 郴州北湖机场是国务院、中央军委同意新建的民用支线机场，位于北湖区华塘镇，距市中心20公里，项目概算投资21.3亿元，规划用地约3100亩，拟建规模为飞行区等级指标4C，机场跑道2600米，航站区按满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨、飞机起降量7300架次的目标设计，航站楼建设面积6419平方米，站坪机位6个，配建有完善的通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。 目前，机场建设指挥部陆续完成了场道工程施工单位、监理单位、第三方检测及监测单位招标，全面完成开工准备工作。预计北湖机场所有项目将于2020年10月底前完成，争取11月开展民航专业工程和非民航专业工程竣工验收。 刘志仁指出，北湖机场开工既是郴州打造“南大门”、推进高水平开放的一件大
中国民航局消息，12月27日，民航局机场司在北京组织召开拉萨贡嘎机场总体规划修编专题评审会议。总规修编设计单位、民航工程咨询公司及特邀专家组、民航西藏区局、拉萨贡嘎机场第二跑道建设指挥部参加了会议。 会上，设计单位首先介绍了拉萨贡嘎机场总规修编背景和思路，对机场现状及局部调整的必要性和方案进行了详细说明，并提出了机场总体规划与地方规划衔接等建议。 根据设计单位汇报内容，与会各方就拉萨贡嘎机场未来航站区、工作区、综合交通规划进行了研究讨论，一致认为，调整完善后的总体规划修编方案基本合理可行，同意通过评审，同时，也提出了工作区功能布局需进一步细化、综合交通规划内容需补充有关支撑资料等修改意见。
今天，大众网记者从青岛机场了解到，据民航总局消息，青岛新机场关于《青岛新机场命名的请示》正式获批，待口岸峻工验收后正式命名为青岛胶东国际机场，英文名称为“QINGDAO JIAODONG AIR-PORT”。 依据《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等规定，并报青岛市政府、民航总局同意，青岛新机场命名为“青岛胶东机场”，待口岸峻工验收后正式命名为青岛胶东国际机场，英文名称为“QINGDAO JIAODONG AIR-PORT”。 复函中指出，该名称符合《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》等有关规定，且不存在与国内其他运输机场重名问题。至此，青岛新机场命名正式获得批复，在民航行业体系中有了自己的“身份证”。 青岛新机场的命名批复，为机场开航的重要支撑文件《机场使用细则》编制编纂提供了基础依据，为下步申请机场使用许可证以及各项转场工作的顺利开展奠定了有力基础，同时也预示着新机场转场手续报批的正式拉开序幕。
28日，市委书记、市人大常委会主任郑人豪，市委副书记、市长姜建军率队拜会民航中南地区管理局和省机场管理集团，与民航中南地区管理局局长周毅州和省机场管理集团董事长张克俭、总经理温文星等分别座谈。双方表示，将齐心协力、全力以赴，抢抓关键工程关键工期，推动湛江国际机场迁建项目尽快全面开工。 湛江国际机场迁建工程远期飞行区为4E，跑道3200米，定位为具有定期国内、国际航班的民用干线机场。在省委省政府以及相关部门的大力支持下，该项目前期工作取得重大突破，项目建议书（预可研报告）已获得国家批准，项目用地和征拆工作基本完成。 郑人豪代表市委市政府对民航中南地区管理局和省机场管理集团在湛江国际机场迁建项目前期工作中作出的巨大努力表示感谢。他表示，当前，省委省政府赋予湛江“省域副中心城市”和“广东经济新的增长极”的重大使命，全市上下扎实推进“四大抓手”，深入实施“五大产业发展计划”，闻鸡起舞、日夜兼程，全力以赴打造省域副中心城市和广东经济新的增长极。下一步，希望民航中南地区管理局和省机场管理集团与湛江能
中国民用航空网通讯员王兵讯：根据相关要求，到2020年1月1日，日均运输飞行起降超过200架次或年旅客吞吐量1000万人次以上的机场，应由机场管理机构实施独立的机坪管制。为了提前规划成都天府国际机场塔台管制与机坪管制的功能布局，理清生产运行关系。2018年7月23日，西南空管局召开了成都天府国际机场塔台席位配置研讨会。西南空管局空管部、管制中心、建设指挥部参加了会议。 会上，空管部宣贯了《航空器机坪管制移交工作总体方案》中的相关要求，提出了成都天府国际机场塔台席位配置精细化、天府国际机场机坪管制移交预备化和天府国际机场运行效率科学化的要求。管制中心详细介绍了成都天府国际机场塔台席位规划和功能配置；建设指挥部介绍了成都天府机场空管工程项目进度，尤其是对空管塔台的项目进展情况进行了重点介绍。 会上，参会代表经过讨论达成以下共识，一是天府国际机场塔台席位设置满足《民用航空空中交通管制自动化系统 第1部分：配置》（MH/T 4029.1-2010）和《民用航空机场塔台空中交通管制设备配置》（MH
西藏自治区官方8日公布，中国民航系统支援西藏建设山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场3座高高原支线机场，以及拉萨贡嘎国际机场(简称“贡嘎机场”)第二跑道，这意味着西藏民航机场规模将再次扩大。 当日，中国民航系统支援西藏机场建设发展工作会议在拉萨召开。 隆子机场、定日机场、普兰机场平均海拔4000米以上，均属于高高原民用机场。隆子机场、普兰机场拟开通航线均为西藏区内航线，而定日机场除了西藏通航区内航线外，还拟开通至成都、昆明、西安内地航线。 3座机场以及贡嘎机场第二跑道分别由首都机场集团公司、上海机场(集团)有限公司、西部机场集团有限公司、中国民用航空西南地区管理局负责建设。 中国民用航空局西藏自治区管理局局长白珍表示，贡嘎机场第二跑道计划2019年完成项目初设批复并开工建设，2020年投入运行;3座支线机场将于2019年完成可行性研究报告、初步设计批复并开工建设，力争2021年建成并投入运行。预计总投资将达167亿元人民币，争取“十三五”时期末，西藏覆盖航空服务人数比例从65%提升到70%。 中国民用航空局局长冯正霖表示，目前西藏机场数量比较少，但是民航业作为西藏联系中国
3月29日17时40分，一架载有143名旅客的中国南方航空公司波音737-800型飞机平稳降落在若羌楼兰机场跑道上，标志着若羌县各族人民翘首以盼的若羌楼兰机场正式通航，也预示着若羌从此打通空中通道，补齐了现代立体交通网络的“空中短板”。 首航飞机降落后，若羌县委书记宋学斌，县人大常委会主任夏扎旦木·扎依提，县政协主席姜华等四套班子领导及相关部门负责人、离退休老干部、民族团结模范、基层干警等举行了隆重而简短的欢迎仪式，向机组人员表达谢意，并与他们合影留念。
拉萨贡嘎国际机场坐落在雅鲁藏布江南岸，机场等级4F，是世界上海拔最高的机场之一，也是全球规模最大的高高原机场。1965年3月1日民航拉萨贡嘎机场正式通航，运行51年以来，拉萨机场作为空中天路的起点进为西藏各项事业的发展做出了巨大的贡献。当前，随着社会的进步，新的发展机遇已经来临，拉萨机场已开始准备迎接这个民航发展的新纪元。 为了满足西藏自治区航空业务量快速增长的需求，中国民用航空西藏自治区管理局于2016年初全面启动了拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程的可行性研究及前期设计工作。2016年5月，拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程正式获得西藏自治区政府和国家民航局联合批准，项目正式立项。本次改扩建工程按照满足目标年2025年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨规划设计，其中包括新建T3航站楼（使用面积8.8万平方米）、空侧站坪、空管设施、货运仓库、消防救援、陆侧交通设施、动力能源设施以及生产辅助用房等。
