东航在全国网络布局情况
导 语
东航总部位于上海，是我国国有控股三大航空公司之一，截至2020年末拥有734架客运飞机，平均机龄7.1年，机队最年轻。东航围绕上海、北京核心枢纽和西安、昆明区域枢纽，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。2020年，东航通过与天合联盟成员合作，构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输网络，可通达170个国家、1036个目的地。本文将从东航客运业务规模、国内通航机场情况、国内出港运力主要投放机场、国内重点航线情况四个方面，对东航国内航线布局进行简单介绍。
客运业务规模
在2015-2019年，东航旅客运输业务发展势头良好，每年都保持正向增长，载运旅客人次增长速率每年都超过7%，且在2016年突破1亿人次；旅客周转量年增长速率超过9%，在2018年突破2000亿人公里。2020年新冠疫情的爆发对东航旅客运输业务造成巨大冲击，旅客运输需求大幅减少，载运旅客人次仅为7462.12万人次，下跌幅度为42.73%；旅客周转量仅为1072.73亿人公里，下跌幅度为51.63%。
国内通航机场情况
由2016年到2020年，东航通航国内机场数量由147个增加至165个。其中新疆地区的新增通航机场数量最多，增加了9个；中南地区由22个增加至27个；西南地区通航机场数量略减少，由36个减少至34个。2020年，东航在国内七大地区通航机场数量最多的是华东地区和西南地区，通航机场数量都是34个，其次是中南地区、华北地区、西北地区、东北地区、新疆地区。
东航在上海、北京、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、江西、山东等16个省市设立子公司，航线网络可通达中国全部省会城市和重要城市。2019年，东航通航国内所有旅客吞吐量超千万、八百万、七百万的机场。在59个旅客吞吐量五百万以下、一百万以上的国内机场中，东航通航50个。在132个旅客吞吐量一百万以下的机场中，东航通航69个。
国内出港运力主要投放机场
东航以经济高度发达且出行需求旺盛的上海、北京为核心枢纽，以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢纽，因此昆明长水机场、上海虹桥机场、西安咸阳机场、北京首都机场、上海浦东机场是东航2016-2020年间投入座位运力最多的五座机场。2019年，东航在上海、北京、昆明、西安枢纽的市场份额分别为40.6%、18.3%、37.2%、29.4%。
2016-2019年，昆明长水机场是东航出港座位运力投入最大机场，东航于2017年投入座位运力超过900万个，并且每年投入座位运力都在增加，但增长速率有所放缓。东航在上海虹桥机场和西安咸阳机场投入座位运力增长速率每年都在增加，且在2019年座位运力超过800万个，由此可见东航将上海虹桥机场和西安咸阳机场作为其重要的枢纽机场。东航在北京首都机场投入座位运力约700万，运力波动范围不大；东航在上海浦东机场投入座位运力约为600万个，运力在2017年出现下跌后开始逐渐增加。
2020年，新冠疫情爆发对东航主要出港机场投入座位运力造成明显影响，东航在五座机场投入座位运力都有显著减少。其中由于东航转场至北京大兴机场，北京首都机场投入座位运力减少幅度最大，达到51.31%。
国内重点航线情况
2019-2020年，东航国内重点航线进出港机场集中为上海虹桥机场、北京首都机场、西安咸阳机场、昆明长水机场、广州白云机场、深圳宝安机场。上海虹桥-北京首都、北京首都-上海虹桥、深圳宝安-上海虹桥、上海虹桥-深圳宝安是东航投入座位运力最多的四条国内航线。京沪快线是东航最重要的国内航线，北京首都与上海虹桥双向出港座位运力超过东航国内机场投入总座位运力25%，并且远超其他航线投入座位运力。
2019年，东航重点国内航线中有6条是从昆明长水机场出港，5条从上海虹桥机场出港，3条从北京首都机场出港，2条从西安咸阳机场出港。2020年，东航重点国内航线中有4条是从昆明长水机场出港，6条从上海虹桥机场出港，2条从北京首都机场出港，2条从西安咸阳机场出港。
东航总部和主基地都位于上海，2020年其在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额，主基地区位优势明显。东航还以北京为核心枢纽，开启京沪“两市四场双核心”运营发展新纪元。京沪快线（北京首都-上海虹桥）是东航最重要航线，东航在此航线投入运力远超过其他航线。同时，东航以西安、昆明为区域枢纽，以广州、深圳、成都、南京、杭州、青岛、武汉、厦门等城市建设重点干线网络，构建并完善了覆盖全国的航线网络。