巴彦淖尔天吉泰机场为国内支线机场，位于内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县天吉泰镇境内，距市首府所在地临河区中心直线距离33公里。机场飞行区等级为4C，建有3个停机位，登机桥2座，航站楼面积7076平方米，跑道长2600米，站坪面积18900平方米，总投资约3.86亿元。机场按照满足2020年吞吐量23万人次、货邮吞吐量810吨设计，可满足波音737-800、空客320及以下机型起降。
巴彦淖尔机场于2010年1月26日开工建设，机场飞行区等级为4C，建设3个停机位，登机桥2座，航站楼面积7076平方米，跑道长2600米，站坪面积18900平方米，还配套建设货运区工程、空管工程、供电工程、助航灯光工程、供水工程、排水工程、消防救援工程、供热工程、供油工程等，工程总投资约3.6亿元。机场按照满足2020年吞吐量23万人次、货邮吞吐量810吨设计，可满足波音737-800、空客320及以下机型起降。机场通航初期将开通至北京、呼和浩特两条航线，逐步连通西安枢纽，通过呼和浩特、北京、西安三个中转枢纽实现巴彦淖尔地区的通达性。巴彦淖尔-北京航线已确定由国航B737Z执飞，每日一班。
2006年
2006年2月25日，巴彦淖尔市举办机场工程选址报告论证会。
2006年7月19日，巴彦淖尔机场正式列入国家民航“十一五计划建设机场”。
2006年12月29日，国家民航总局批复同意巴彦淖尔市民用机场选址
2007年
2007年11月9日，巴彦淖尔是政府编制《巴彦淖尔市机场建设项目(节选) 》，并公布于众。
2008年
2008年5月7日，巴彦淖尔市政府与内蒙古民航机场集团公司召开战略合作座谈会。
2008年5月8日，内蒙古机场集团为巴彦淖尔市政府代建新机场。
2008年11月12日，国务院研究决定了扩大内需的四项实施措施，其中之一是审批了内蒙古巴彦淖尔民用机场项目，标志着巴彦淖尔机场正式立项。
2008年12月30日，巴彦淖尔市与内蒙民航机场达成机场建设运营初步协议。
2009年
2009年1月23日，巴彦淖尔机场专用公路外业勘测开始。
2009年3月23日，巴彦淖尔机场项目可行性研究报告通过评审。
2009年5月5日，巴彦淖尔市机场通过国土资源部预审。
2009年10月13日，内蒙古新闻网发布专题新闻《咱的机场明年10月底通航——走进热火朝天的巴彦淖尔机场建设工地》，详细介绍了巴彦淖尔机场的建设进度。
2011年
2011年9月6日，由中国民航总局飞行校验中心“奖状560型”校飞飞机安全降落在跑道上，巴彦淖尔机场校飞工作拉开序幕。这也是被誉为“河套明珠”的巴彦淖尔在新中国成立后迎来的首架民用飞机。校飞工作的全面启动，标志着巴彦淖尔机场已基本完工，具备通航条件。在通过校飞、试飞、行业验收等环节后，巴彦淖尔机场将获得民航局颁发的机场使用许可证，并正式通航。
2011年11月1日，中国国际航空公司执行巴彦淖尔机场试飞任务的波音737-800型飞机平稳降落在巴彦淖尔天吉泰机场跑道上。试飞机组对巴彦淖尔机场的导航系统和飞行程序进行了验证，对机场地空通信、导航设备、跑道道面、滑行路线、飞行区标志标识、机场净空、机场运行标准等进行了全面检验，并出具了试飞报告。这标志着巴彦淖尔机场试飞成功。未来两天，由民航华北局组织的专家组将根据行业标准，对巴彦淖尔机场工程进行行业验收，验收通过并完成整改任务后，机场有望于11月下旬正式通航运营。
2011年12月30日，12月30日上午，在欢快的锣鼓声中，巴彦淖尔机场颁发使用许可证暨首航庆典仪式在巴彦淖尔机场隆重举行。上午9时55分，一架来自北京首都国际机场的国航波音737-800客机平稳降落在巴彦淖尔机场，标志着内蒙古自治区第13个民用机场——巴彦淖尔机场正式通航。
2012年
2012年3月25日，巴彦淖尔机场正式开通呼和浩特-巴彦淖尔-西安往返航线，同期，巴彦淖尔-北京往返航线加密为每天一班。
10月22日至24日，民航华北地区管理局安全审计组对巴彦淖尔机场进行了为期3天的安全审计。其中不适用254项，符合项为1600项，不符合项为32项，总体符合率为98.04%。巴彦淖尔机场顺利通过安全审计。
2012年10月28日，呼和浩特=巴彦淖尔=西安航线机型由E190机型更替E145机型执飞，也就是座位数由之前的50座变为98座。
2014年
2014年8月2日，山东航空顺利开通巴彦淖尔机场-天津滨海国际机场-青岛流亭国际机场的航线，航班号为SC4637/38，每周一、三、六各一班，机型CRJ-700。
2015年
2015年7月1日，中国联合航空开通巴彦淖尔-北京南苑航班，每日一班，机型为73E，航班号为KN2967/68，北京南苑起飞时 间为18；20，到达巴彦淖尔机场为20：20，巴彦淖尔机场起飞时间为21:00，与23:00到达北京南苑机场